2013年モデルの商品情報、価格情報については現在製作中です。お待ちください。
カンパニョーロおよびフルクラムレーシングの2013年モデルがスタートしています。高品質なハブベアリングと適切にチューニングされたホイールバランスで高評価を得てきたカンパニョーロ/フルクラムホイールは、2013年モデルにおいても健在です。
レーシンググレードのホイールは驚くほどに走りを変えてくれます。競技成績を求める方だけでなく、限られた時間の中で走りを堪能するためにも、高性能なホイールを選択することは確実な方法のひとつです。
しかし、多数ある中から1セットを選ぶのが難しいのも事実ですね。（選んでいる間が楽しいのですがｗ）お客様からお問い合わせ頂くご質問について下記にまとめてみました。ご参考になれば幸いです。（文中のカンパニョーロという表記にはフルクラムも含まれるとお考え下さい。フルクラムはカンパニョーロ社が運営する姉妹ブランドです）
カンパニョーロのハブは音がうるさい？
毎日とまではいきませんが、多く頂くご質問です。高剛性なハブラチェットシステムを採用しているカンパニョーロホイールは、フリーボディ内にラチェット構造を内包したシステム（シマノの廉価版などの一部）と比較した場合、反響音が大きいため、「ジィィィィィっっィ！」という音が聞こえてきますね。
ファンの間ではカンパニョーロのホイールサウンドとして愛されていますが、カンパだから特別うるさいわけではありません。
ただし、ハブメンテナンスを行わず、内部のグリスが劣化したりしている場合には、この音は非常に大きく、うるさいものになります。初期段階でのハブ内部は細かい「カド」が取り切れていない状態なので、馴染みを出したあとで分解洗浄し、再度新しいグリスを塗布することでコンディションが良くなります。
どのモデルが売れているんですか？
毎年多少のモデルチェンジもあるので断定しきれないですが、2011年はフルクラムRACING3が最も納品本数が多かったですね。まだ集計時期ではありませんが、2012年上半期はカンパBORA1が急激に売れ行きを伸ばしました。エアロブーム到来ってことでしょうか？
両ブランドともに低価格モデルから最上位まで、コストパフォーマンスが高く、レースではBORAを使用する人が練習用にRACING7を履きつぶすまで使うなんて話も多く聞きますね。いくら練習用でも回転性能にストレスがあったり、耐久性が低かったら使い物になりませんから、それぞれのラインナップが充実している証拠でしょう。
個人的には、ZONDAやRACING3あたりのミドルクラスから上は、はじめてホイールを買い換える方にオススメです。完成車に最初に搭載されている3万円以下（多くは1万年前後クラス）のホイールと交換した時に大きな違いを感じて頂けると思います。
また、BORA1やRACINGSPEEDもホビーレーサーでエアロホイールを購入したいとお考えの方にはオススメです。完組カーボンホイールも商品が増えていますが、BORAはリムやスポーク構造に至るまで「レースの現場」で鍛えあげられてきた逸品です。
昔はオリンピック前になったり、世界選手権前になると「選手のためので手一杯だから日本国内には10セットしか出荷しなよ、ごめんちゃい」なんて時代もありました。当時は45万円ちかくした最高級グレードも適切な変化を経て、手に入れやすくなっています。全日本選手権などでもウルトラ2ではなくBORA1を使用する若手選手も多いですね。
個人的には2013年モデルとして登場する「シロッコ35」がお気に入りです。低価格でド迫力のエアロリム採用なので、バイクの見た目がビシッとキマリますｗ
このあたりの話は店頭でスタッフまで御相談頂くのがベストです。売れ行きとユーザーそれぞれのニーズは別ですから、じっくり検討しましょう。お手伝いします。
購入後のメンテナンスについてはどうすればいいですか？
左の画像は数ヶ月走行した後のハブ内部の画像です。走行距離は約2000キロとのことです。雨天では走行していませんが、水たまり程度は越えているとか。いわゆる普通に使ったレベルですね。
内部のグリスが真っ黒になっていますが、グリスそのものの劣化というよりも、初期のアタリが出るまでの間に微細な金属粉が出てしまうために必要のない摩擦が発生していたと考えられます。
ですので、左の写真はいい状態ではないですが、けっこうたくさんの人がこんな状態で使い続けている可能性があるということの平均的な例のひとつかもしれません。
ホイールは商品としてのベアリングの良し悪しや構造の良し悪しだけでなく、コンディションの維持が性能を分けると思います。プロの現場でもメンテナンス性の良さが無視されないのも「性能を高いレベルで維持する」ということが重要な項目だからです。
カンパニョーロハブは分解も容易なハブのひとつです。一般のユーザーさまでも幾つかの工具（六角レンチとスパナなど）があれば、分解が可能です。が、やはり大事なホイールですから、ショップにご依頼になる方もたくさんいらっしゃいます。
フォーチュンバイクでは指定モデルの「初期メンテナンス」を無料にて実施しています。カンパニョーロおよびフルクラムは全てのモデルが対象商品です。
購入初期のホイールは、内部のラチェットの「カド」が馴染みきっていない状態です。これは機械部品であるかぎり「馴染み」が必要ですのでやむを得ないのですが、だからこそ馴染みが出た後の再調整が重要になります。
購入後の初期メンテナンスが無料になることでお客様の御負担も軽くなりますし、それ以後はオフシーズンのオーバーホール等をご利用頂く際に弊社でチェック致します。
自転車のちょっとマニアックな楽しみのひとつが「ホイール選び」 プロが使用するものと同じ、最先端技術の粋を集めたものから、自分だけの用途にあったホイール製作までいろいろな楽しみ方があります。
ライダーの力は、チェーンドライブを通じて、ホイールの回転に変わり、路面をグリップするタイヤがスピードを生み出します。ホイールの性能は、乗り手の力を発揮するためにも大きな要素となっているのです。剛性や重量はもちろん、個々のホイールが持つ「味」は確実にライダーに伝わります。もうひとつ、見た目にも大きく影響するのがホイールセット。愛車をさらにドレスアップしたいというときにもホイールは最高のアイテムですよね。
ホビーレースに出る方、ロングライドを楽しむ方にはロードレース用のホイールセットが人気ですが、通勤やサイクリングに使うことが多いクロスバイクもホイールの影響を強く受けます。当店ではメーカーモデルから、店舗組立品までを承っております。
国内、海外ツーリングなどにご利用になる剛健なホイールも、レース用の超軽量ホイールも、お買い得で価格以上の性能を得られる特価ホイールも当店にお任せください。もちろんご購入後のメンテナンスも承っております。
他店舗での御購入商品のメンテナンスも承ります。（メーカー保証に関連する内容の場合には当店御購入品もしくは国内正規代理店流通品のみの対応とさせて頂きます。）
決戦用ホイールのインプレッション参加
ファンライド２０１０年１２月号のホイールのインプレッションに参加させていただきました。
こういったインプレッションって記事としては十数分で読めるものかもしれませんが、テストと撮影は早朝から日が暮れるまで。その後も場所を変えて、感想や気づいた点や比較すべき点を話しあって、そこからさらに記事になるんですね。僕にとってもとてもいい勉強と経験になりました。一気に乗り込むことで、すでに感触を掴んでいたホイールでも新たな発見があったりして、面白かったですよ。
ホイールは各モデル様々な特徴を持っています。感じ方はそれぞれになるとしても、一日で一気に比較することで 新しい比較が出来るようになったとも思います。ホイールでお悩みの方はぜひお気軽にご相談下さい。
取り扱いブランド
マヴィック
フルクラム
カンパニョーロ
Aクラス
マルイ TAK21 野口商会 トライスポーツ ライトウェイ 日直商会 カワシマサイクルサプライ ダイナソア 深谷産業 東京サンエス インターテック PRインターナショナル JPSG ユーロスポーツインテグレーション フタバ商会 東商会 スタイルバイク シマノ 服部産業 グローブライド ワコーズ ヴィプロス ダイナソア 他 （敬称略順不同）
上記以外にも多数の取り扱いブランドをご用意しております。また、各社と綿密な連絡を取り合い、お客様のお役に立てるように心がけております。一部ブランドとは国内代理店だけでなく、製造開発元とのコネクションを持つことで商品理解を深められるように努力しています。
